發(fā)布日期：2018-09-03 作者：點擊：

現(xiàn)代物流業(yè)現(xiàn)已成為新世紀國民經(jīng)濟的一個支柱產(chǎn)業(yè)。它不僅構(gòu)成現(xiàn)代供應(yīng)鏈、價值鏈管理的載體和基礎(chǔ),把生產(chǎn)、流通與消費有機地連接起來,加速社會產(chǎn)過程,而且以快速度、佳時間和優(yōu)組合完成商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移過程,大限度地節(jié)省流通費用。

而被譽為“搬運之神”的叉車在物流領(lǐng)域發(fā)揮著巨大作用。近幾年電動叉車將越來越受到用戶的青睞。但是從總體上來看電動叉車的市場比例僅僅為21%，該比例與歐美市場的電動叉車的比例相比較，仍存在相當大的差別。由此可見我國電動叉車有廣闊的市場前景。

電動叉車的許多優(yōu)勢除了噪音低，無廢氣的排放的特點外，其實電動叉車的使用和維護成本相對內(nèi)燃叉車而言要有很大的優(yōu)勢。

使用成本：電能的消耗成本要比柴油或石油液化氣的消耗成本低很多。假如我們以一臺載荷能力為三噸的叉車來做比較，一輛柴油內(nèi)燃叉車每個班次所消耗的柴油（按照每個班次消耗40升柴油，車輛每小時60個VDI循環(huán)消耗5.5升柴油計算）成本大約為196元（每升柴油4.9元）。

人們?yōu)槭裁丛絹碓揭蕾囯妱硬孳?